Приложение В (обязательное). Метод определения прочности несущих элементов конструкции кресла и элементов крепления кресла

В.1 Испытания проводят в помещении при нормальных значениях климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150 и уровне освещенности не менее 200 лк.

В.2 Определение координат приложения нагрузок проводят измерительной линейкой по ГОСТ 427 или другими средствами измерений линейных размеров с точностью измерений  1 мм.

Для измерений нагрузок применяют динамометры с диапазоном измерений от 0 до 4000 Н с погрешностью не более 2 %.

Испытания проводят с помощью оборудования с погрешностью задаваемой нагрузки не более 10 %.

В.3 Кресло (блок кресел) жестко закрепляют к испытательному стенду.

Проводят нагружение каждого посадочного места кресла по схеме, представленной на рисунке В.1, прикладывая вертикальные (Р_Y) и горизонтальные (Р_Х) нагрузки к макету пассажира (манекена), значения нагрузок вычисляют по формулам (В.1) и (В.2).

Рисунок В.1 - Схема нагружения

,

(В.1)

где - масса пассажира, кг;

- масса кресла (масса одного посадочного места блока), кг;

- коэффициент перегрузки в вертикальном направлении, равный  1,0 g.

,

(В.2)

где - коэффициент перегрузки в продольном направлении, равный  5,0 g.

Массу пассажира принимают равной 70 кг, центр тяжести сидящего пассажира (центр приложения нагрузок Р_Х, Р_Y) - на высоте 660 мм от пола и на расстоянии 270 мм от заднего края сиденья. Манекен устанавливают и закрепляют в каждом посадочном месте.

Допускается применять схему нагружения, при которой нагрузки Р_X, Р_Y, распределяются между несущими элементами кресла: к спинке прикладывают (, ), к сиденью (, ). При этом величина указанных нагрузок, прикладываемых одновременно непосредственно к креслу, определяется в соответствии с формулами (В.3) - (В.6).

,

(В.3)

где - масса спинки кресла (для блока кресел - масса спинки одного посадочного места), кг.

,

(В.4)

где - масса сиденья кресла (для блока кресел - масса сиденья одного посадочного места), кг.

,

(В.5)

.

(В.6)

Примечания

1 В формулах (В.3), (В.5) 0,47G_пас - масса пассажира, приходящаяся на спинку кресла.

2 В формулах (В.4), (В.6) 0,53G_пас - масса пассажира, приходящаяся на сиденье кресла.

Центр приложения нагрузок , - на высоте от пола (X, мм), определяемой из уравнения равновесия в соответствии с рисунком Б.2 (приложение Б), нагрузки - на расстоянии 270 мм от заднего края сиденья. Нагрузка прикладывается на высоте от пола h₁ (см. рис. Б.2).

В.4 Нагрузки, действующие на кресло, прикладывают плавно по 10 % от указанных значений. Время выдержки нагрузок 2 мин.

В.5 После снятия нагрузки проводят визуальный осмотр кресла и фиксируют разрушение и деформацию (повреждения) элементов кресла.

В.6 Кресло считают выдержавшим испытания при отсутствии таких остаточных деформаций, которые способны травмировать пассажиров (острых кромок, неровностей, трещин). Разрушения не допускаются.